[caption id="attachment_3775" align="aligncenter" width="640"] Rencana Jaringan Hijau Kota Hamburg 20 tahun mendatang[/caption]

Kota Hamburg saat ini merencanakan untuk menghilangkan kebutuhan akan kendaraan dalam 15-20 tahun, membuat kota menjadi lebih ramah lingkungan. lebih sehat dan lebih nyaman untuk ditinggali. Rencana ini disebut Grünes Netz atau “Green Network” akan menciptakan pedestrian dan jalur sepeda yang akan menghubungkan eksisting kota saat ini, ruang hijau dan menyediakan kendaraan komuter gratis untuk semua penduduknya.

Rencana Hamburg ini akan dibangun selama 15-20 tahun ke depan dan akan menciptakan jalan bebas mobil di seluruh taman utama, tenpat bermain dan kebin komunitas serta pemakaman di Hamburg. Hasilnya jaringan ini akan mengcover 40% kota terbesar kedua di Jerman dan memungkinkan komuter dan turis untuk menavigasi kota yang sebelumnya bergantung pada kendaraan pada sepeda dan berjalan kaki.

Tujuan dari Rencana Jaringan Hijau ini lebih dari satu. Pada satu sisi, Kota Hamburg menyadari perlu perubahan untuk menghadapi perubahan iklim, selama akhir 60 tahun suhu kota naik sebesar 9 derajat celcius dan mengingkatnya muka lau sebesar 20 cm dan diperkirakan bertambah 30 cm lagi hingga 2100. Kota bebas kendaraan akan sangat membantu untuk menurunkan emisi CO2, dan ruang hijau yang diperluas dan jalur hijaunya juga akan membantu mengurangi banji pada waktu hujan deras atau badai. Selain itu, jaringan seperti ini akan memberikan kontribusi pada kesehatan kota dan penduduknya.

Green Network milik Kota Hamburg adalah bagian dari tren yang sedang berkembang di Eropa, untuk menciptakan siklus jaringan komprehensif yang mencakup tidak hanya pusat-pusat kota danjalan, tetapi juga menghubungkan kota dengan daerah pinggiran kota. Kota Copenhagen mungkin yang paling ambisius rencana ini dengan pembangunan  26"superhighways" bagi sepeda yang memperpanjang keluar dari pusat kota sebagai bagian dari tujuan kota untuk menjadi karbon netral pada tahun 2050.

[caption id="attachment_3776" align="aligncenter" width="718"] Perubahan jalur kendaraan menjadi jalur hijau yang direncanakan di Kota Hamburg[/caption]

Sumber: inhabitat.com

[caption id="attachment_3706" align="aligncenter" width="210"] Kylde Warren Park Dallas[/caption]

Seorang arsitek lansekap dari Universitas Arlington dan mahasiswa-mahasiswanya telah menerbitkan tiga studi kasus di tahun 2013 untuk Yayasan Arsitektur Landsekap yang membantu menunjukkan manfaat lingkungan, ekonomi dan sosial di sektor ini.

Studi kasus ini menganalisa manfaat Klyde Warren Park di Dallas, University of Texas di Dallas Campus Landscape Plan dan Buffalo Bayou Promenade di Houston. Di kasus Klyde Warren Park, tim peneliti mengemukakan bahwa taman ini telah berkontribusi dalam meningkatkan nilai properti di daerah sekitar, meningkatan aktivitas fisik di antara penduduk dan membantu mengurangi karbon dioksida di dalam setting perkotaan.

Di dalam kasus Klyde Warren Park, Taner Özdil dan timnya, Sameepa Odi dan Dylan Steward menunjukkan bahwa 69 persen pengguna taman mengatakan dengan mengunjungi taman ini meningkatkan aktivitas outdoor. Di dalam studi kasus ini juga ditunjukkan taman ini dapat menahan 18,500 pound karbon dioksida per tahun melalui pohon-pohon baru yang ditanam.

Temuan yang lainnya menunjukkan peningkatan nilai properti di sekitar taman. Tower McKinney 2000 bangunan 21 lantai yang dekat dengan taman ini dilaporkan peningkatan nilai sebesar 65 persen di tahun 2013 dibandingkan di tahun 2008.

Studi kasus dengan kriteria yang sama akan diterapkan pada Buffalo Bayou Promenade dan rencana taman UT Dallas.

Sumber: sciencedaily.com

Sumber: http://www.telegraph.co.uk/earth/environment/climatechange/10303776/Hack-the-planet-to-counter-climate-change-says-Lord-Rees.html

Keamanan pasokan energi dan perubahan iklim ada di agenda energi global. Sektor transportasi juga mendapatkan perhatian karena hampir setiap sarana transportasi dengan darat, udara dan laut menggunakan bahan bakar fosil dan melepaskan CO2. Konsumsi energi untuk keperluan transportasi merupakan 20% dari total konsumsi energi dunia. Yang paling penting adalah untuk memperkenalkan energi terbarukan di sektor transportasi dan memiliki sistem energi terintegrasi. Melalui darat, udara dan laut ada banyak peluang untuk mengurangi emisi CO2.

Darat

Mobil pribadi: Jumlah mobil di dunia yang berkembang pesat. Dalam jangka pendek yang mungkin untuk membuat mobil jauh lebih irit bahan bakar. Dalam mobil listrik jangka panjang, energi dapat dibebankan oleh turbin angin, misalnya. Dalam jangka panjang, mobil didukung oleh sel bahan bakar dan hidrogen dapat melengkapi mobil listrik. Biaya jalan atau pajak/kontribusi jalan juga dapat membantu mengurangi emisi CO2, mengatur lalu lintas dan mengurangi polusi lokal. Harus ada penekanan pada lebih banyak jenis bahan bakar alternatif, sehingga kegiatan transportasi penting tidak terpengaruh oleh kegagalan pasokan.

Van dan truk: mesin diesel sejauh ini telah menjadi cara yang paling efisien transportasi barang di jalan raya. Alternatif lainnya bahan bakar gas. Teknologi baterai saat ini tidak cocok untuk truk bertenaga listrik. Namun, distribusi barang di kota-kota dapat dilakukan dengan van listrik kecil. Para supir dapat dilatih dalam mengelola energi secara efisien. Pajak dan bea dapat memberikan solusi transportasi yang lebih baik dan lebih cerdas dengan konsumsi energi yang lebih rendah.

Laut

Pelayaran internasional: Bertanggungjawab untuk 90% dari transportasi global barang. Dalam rangka untuk mengurangi emisi CO2, pengiriman bisa disesuaikan dengan lalu lintas lebih lambat, serta perencanaan yang lebih baik dari rute dan logistik. Hal ini bisa menghemat 10-15% dari emisi CO2. Kapal-kapal selanjutnya dapat dibangun dengan baling-baling yang lebih baik, sekam dengan resistensi sedikit air dan jenis baru cat halus bawah akan digunakan. Angin dan tenaga surya juga dapat digunakan bersama-sama dengan teknologi mesin yang lebih baik. Hal ini bisa menghemat 10-15% dari emisi CO2. Ketiga, bisa ada undang-undang untuk mencapai pengurangan emisi CO2 . Ini juga bisa menghemat 10-15% emisi CO2 dari transportasi laut. Untuk tidak mendistorsi persaingan, undang-undang tersebut harus disepakati secara internasional.

Udara

Penumpang transportasi udara: Pesawat dapat menggunakan bahan bakar yang jauh lebih efisien. Bahan konstruksi bisa lebih ringan. Hambatan udara dari pesawat dapat dikurangi. Hidrolik bisa diganti dengan mesin listrik. Energi surya dapat digunakan dalam cara yang jauh lebih baik. Sel bahan bakar yang efisien dan ramah iklim dapat menghasilkan listrik untuk semua instalasi listrik di pesawat. Kecepatan penerbangan dapat dikurangi, yaitu jika penumpang bersedia menerima penerbangan yang jauh lebih panjang. Adapun rute di bawah 800 kilometer, pesawat bisa diganti dengan kereta api berkecepatan tinggi. Bahan bakar fosil untuk mesin pesawat dapat digantikan dengan biofuel.

Kontrol lalu lintas udara dapat dioptimalkan sehingga pesawat menghindari menunggu di bandara sebelum keberangkatan atau di udara sebelum mendarat. Seluruh wilayah udara dapat digunakan lebih baik, sehingga pesawat tidak perlu silang sekitar zona terlarang. Dengan mengatur penerbangan dengan udara dapat membantu mengurangi emisi CO2 dari penerbangan, tetapi harus terjadi dalam kesepakatan global agar tidak mendistorsi persaingan.

Sumber: sciencedaily.com

Tidak diragukan lagi hewan peliharaan memberikan persahabatan yang tak tertandingi dan tulus, tetapi dengan memiliki satu hewan peliharaan dapat berdampak pada lingkungan. Dalam sebuah buku yang ditulis oleh dua ilmuwan Selandia Baru, mereka menyarankan bahwa memiliki anjing adalah setara dengan jejak karbon memiliki sebuah SUV. Kami memiliki beberapa tips untuk mengurangi dampak sambil tetap berbulu Anda, berbulu, atau bahkan ditingkatkan teman terbaik di sekitar.

Dapatkan hewan peliharaan dari tempat penampungan atau penyelamatan

Menemukan hewan peliharaan membutuhkan rumah yang baik dari tempat penampungan lokal Anda adalah pilihan yang lebih berkelanjutan daripada membeli satu dari toko hewan peliharaan atau peternak. Dalam beberapa kasus hewan dibangkitkan untuk dijual di toko-toko mungkin telah melakukan perjalanan jauh, banyak yang berasal dari sumber global dan bahkan mengerikan pabrik anjing. Pusat Pengendalian Penyakit Amerika Serikat  telah mencatat bahwa hewan peliharaan impor bisa jadi membawa  penyakit, dan tidak diatur secara ketat. Tentu saja ada juga dampak lingkungan meningkat untuk mengangkut hewan peliharaan dari lokasi yang jauh. Dengan mengadopsi hewan peliharaan, Anda tidak hanya menyelamatkan kehidupan menyelamatkan Anda, tetapi Anda membantu untuk menghentikan hewan peliharaan dibesarkan dalam kondisi benar-benar kejam.

Memandulkan atau netralkan hewan peliharaan 

Ada banyak hewan peliharaan tanpa rumah untuk mengasihi mereka. Menurut ASPCA, 3-4 miliar kucing dan anjing eutanasia setiap tahun karena menyelamatkan tidak dapat mendukung jumlah hewan peliharaan yang masuk tanpa rumah. Untuk mengendalikan populasi kelahiran yang tidak direncanakan, dan untuk menjaga populasi turun, yang terbaik adalah untuk memandulkan atau netral. Ada banyak organisasi yang menawarkan biaya rendah atau bahkan gratis prosedur, jadi memeriksa di daerah Anda untuk pilihan Anda.

Jaga proporsi makanan hewan peliharaan

Sama seperti produksi makanan pada manusia, produksi makanan hewan dilengkapi dengan jejak karbon yang besar dan kuat. Hal ini terutama berlaku untuk kucing dan anjing. Dengan memberi makan hewan peliharaan lebih dari yang dibutuhkan, sehingga meningkatkan jejak dan juga menempatkan mereka pada risiko kesehatan. Hewan peliharaan kegemukan cenderung tidak sehat. Tip lain adalah bahwa jika Anda memberi makan hewan peliharaan Anda yang berkualitas tinggi, tanpa biji-bijian dan pengisi lainnya, maka hewan peliharaan ini  tidak akan menghasilkan banyak kotoran, yang bahkan lebih baik bagi lingkungan.

Kompos limbah

Anda bisa menggunakan tas doggie yang dapat dikompos untuk mengambil kotoran, tetapi jika Anda ingin melakukan lebih baik untuk lingkungan, coba tambahkan sampah menjadi tumpukan kompos. Tidak hanya kompos menghilangkan limbah hewan peliharaan dari lingkungan di mana ia dapat mencemari air tanah dan sungai, tetapi juga dapat dapat menyuburkan tanah. Namun, penting untuk menggunakan praktek kompos yang baik.

Membeli dari perusahaan dengan praktek-praktek berkelanjutan

Carilah perusahaan yang mendukung inisiatif lingkungan ketika Anda membeli produk untuk hewan peliharaan Anda. Zukes, perusahaan yang membuat makanan hewan peliharaan alami, memberikan insentif karyawan yang bersepeda atau berjalan untuk bekerja. Planet Dog juga menawarkan produk hewan peliharaan yang terbuat dari bahan daur ulang, dan juga memberikan kembali melalui yayasan mereka. West Paw menawarkan produk hewan peliharaan dibuat dari eco tekstil, makanan untuk hewan peliharaan yang terbuat dari bahan-bahan organik, dan menggunakan praktek produksi berkesinambungan dalam produksi mereka. Toko hewan peliharaan lokal Anda bisa menyediakan informasi tentang perusahaan lain dengan praktek-praktek berkelanjutan.

Sumber: inhabitat.com

Industri otomotif harus memiliki memikirkan kembali, untuk mengubah kendaraan masa depan harus lebih ringan dengan konsumsi bahan bakar rendah dan emisi CO2 Itu ditentukan oleh Komisi Eropa dalam sepotong baru legislasi Satu cara untuk mencapai pemotongan besar dalam konsumsi bahan bakar adalah melalui konstruksi ringan - dengan kata lain, mobil harus turun tipis Tapi ini tidak harus membahayakan keselamatan penumpang kendaraan -. dan itu adalah tantangan besar bagi desainer mobil, yang dihadapkan dengan tugas memenuhi persyaratan kontras.

Sumber: http://www.sciencedaily.com/releases/2013/09/130904093306.htm

Perubahan iklim memicu lebih sering dan gelombang panas parah dalam 30 tahun ke depan terlepas dari jumlah karbon dioksida (CO2) kita lepaskan ke atmosfer, sebuah studi baru menunjukkan.

Gelombang panas yang ekstrim seperti yang melanda AS pada 2012 dan Australia pada tahun 2009 - dikasifikasikan sebagai kejadian 2 sigma-diproyeksikan untuk menjadi dua kali lipat jumlah lahan yang terkena secara global pada tahun 2020 dan empat kali lipat pada tahun 2040.

Sementara itu, lebih-parah gelombang panas - diklasifikasikan sebagai kejadian 5 sigma - akan absen pada saat ini dan akan mencakup sekitar tiga persen dari permukaan lahan global tahun 2040.

Studi baru, yang telah diterbitkan pada tanggal  Agustus, di jurnal Environmental Research Letters milik IOP Publishing, menemukan bahwa pada paruh pertama abad ke-21, proyeksi ini akan terjadi terlepas dari jumlah CO2 yang dilepaskan ke atmosfer.

Setelah itu, kenaikan frekuensi gelombang panas yang ekstrim menjadi tergantung pada skenario emisi diadopsi. Di bawah skenario emisi rendah, jumlah ekstrem akan stabil pada tahun 2040, sedangkan di bawah skenario emisi tinggi, luas lahan yang terkena dampak ekstrem akan meningkat sebesar satu persen per tahun setelah 2040.

Penulis utama, Dim Coumou, dari Potsdam Institute for Climate Impact Research, mengatakan: "Kami menemukan bahwa sampai tahun 2040, frekuensi ekstrem panas bulanan akan meningkat beberapa kali lipat. Mitigasi, bisa sangat mengurangi jumlah ekstrem pada paruh kedua abad ke-21. "

Di bawah skenario emisi tinggi, proyeksi menunjukkan bahwa pada tahun 2100, 3-sigma gelombang panas akan mencakup 85 persen dari luas lahan global dan lima sigma gelombang panas akan mencakup sekitar 60 persen dari lahan global.



"Sebuah contoh kejadian 3 sigma terbaru adalah gelombang panas di Rusia tahun 2010 , yang diperluas di wilayah yang luas membentang dari Baltik ke Laut Kaspia. Di wilayah Moskow suhu rata-rata untuk seluruh bulan Juli adalah sekitar 7 ° C lebih hangat dari biasanya - itu sekitar 25 ° C. Di beberapa daerah, tercatat suhu di atas 40 ° C, "lanjut Coumou.

Dalam studi mereka, Dim Coumou, dari Potsdam Institute for Climate Impact Research, dan Alexander Robinson, dari Universidad Complutense de Madrid, menggunakan model iklim paling mutakhir untuk perubahan proyek dalam tren ekstrem panas di bawah dua skenario pemanasan masa depan - RCP2.6 dan RCP8.5 - sepanjang abad ke-21. Periode bersejarah juga dianalisis, dan hasilnya menunjukkan bahwa model secara akurat dapat mereproduksi kenaikan diamati pada ekstrem panas bulanan selama 50 tahun terakhir.

Penulis studi yang lain, Alexander Robinson, mengatakan: "Ambang tiga dan lima-sigma didefinisikan oleh variabilitas daerah telah mengalami gelombang panas di masa lalu, sehingga suhu absolut terkait dengan jenis kejadian akan berbeda di berbagai belahan dunia. Meskipun demikian peristiwa ini merupakan titik mulai yang signifikan dari kisaran normal suhu yang dialami di suatu wilayah tertentu. "

Menurut penelitian ini, daerah tropis akan melihat peningkatan terkuat dalam ekstrem panas, melebihi ambang batas yang ditentukan oleh variabilitas bersejarah di wilayah tertentu. Hasil menunjukkan bahwa perubahan ini sudah dapat dilihat ketika menganalisis pengamatan antara tahun 2000 dan 2012.

"Panas ekstrem bisa sangat merusak bagi masyarakat dan ekosistem, dapat menyebabkan kematian, kebakaran hutan atau kerugian produksi pertanian. Jadi peningkatan frekuensi kemungkinan akan menimbulkan tantangan serius bagi masyarakat dan beberapa daerah harus beradaptasi dengan lebih sering dan gelombang panas yang lebih parah sudah dalam waktu dekat, "lanjut Coumou.



Sumber: sciencedaily.com

Kemampuan kota untuk memerangi penyebab perubahan iklim dan untuk beradaptasi dengan pola cuaca masa depan tergantung pada di mana kita tinggal, demikian ungkap penelitian baru oleh para ilmuwan di Newcastle University, Inggris. Penelitian itu mengungkapkan "kode pos lotre kesiapan" di Inggris berdasarkan apa masing-masing kota lakukan untuk tidak hanya mengurangi emisi gas rumah kaca, tetapi juga beradaptasi dengan perubahan iklim dan cuaca ekstrim seperti banjir dan kekeringan.

Merancang cara penyusunan peringkat baru kota -  'Skor Kesiapsiagaan Perubahan Iklim Urban' - tim meneliti 30 kota berdasarkan empat tingkat kesiapan: Pengkajian/penilaian, Perencanaan, Tindakan dan Pemantauan.

Penerbitan hasil penelitian ini di jurnal akademik Perubahan Iklim, mengungkapkan bahwa ada variasi besar di Inggris dan  sistem yang sama bisa digunakan untuk menentukan peringkat daerah perkotaan di seluruh dunia.

Dr Oliver Heidrich dari Newcastle University yang memimpin penelitian mengatakan, kajian ini menitikberatkan pada "keadaan kesiapan" di seluruh negeri dan seberapa siapkah untuk menghadapi di masa mendatang.

"Dari 30 kota kami nilai, kota-kota ini mengakui bahwa perubahan iklim merupakan ancaman, kecuali dua kota yang memiliki strategi atau kebijakan untuk mengurangi emisi dan juga beradaptasi untuk mengatasi lebih baik dengan pola cuaca di masa depan, khususnya banjir," jelas Dr Heidrich, seorang peneliti senior School of Civil Engineering and Geosciences di Newcastle University.

"Tapi rencana hanya ada gunanya jika Anda menerapkannya dan kemudian menilai untuk melihat seberapa efektif langkah yang diambil, ini memerlukan investasi jangka panjang dalam strategi."

"Kami menemukan bahwa di banyak kota ini tidak terjadi. Dalam beberapa kasus, rencana sudah dibuat tapi tidak ada yang dilakukan. Banyak kota menerbitkan rencana dan dilaksanakan sebagian skema terkait seperti memperkenalkan kendaraan listrik atau panel surya serta membuat perubahan lingkungan binaan untuk mengurangi risiko banjir. Tapi sangat sering, tidak seorang pun memantau untuk melihat apakah itu membuat perbedaan atau benar-benar membuat hal-hal buruk.

"Tujuan dari penelitian ini menyebutkan kota-kota tersebut, tetapi jika kita harus siap untuk peningkatan kejadian banjir dan kekeringan maka kita perlu memastikan bahwa kebijakan perubahan iklim sudah ada dan bekerja dan bahwa konsekuensi dari pelaksanaan strategi ini juga diperiksa."

Dari 30 kota yang dipilih untuk penelitian merupakan bagian dari database European Urban Audit dan merupakan perwakilan dari daerah perkotaan di Inggris.

Tim Newcastle kemudian menerapkan metodologi penilaian untuk menilai tingkat kesiapan masing-masing kota untuk perubahan iklim, peringkat 0-3 terhadap adaptasi dan mitigasi.

London ditemukan memiliki salah satu strategi yang paling maju, mengurangi dampak perubahan iklim melalui, misalnya, efisiensi energi dan penghematan, meningkatkan penggunaan energi terbarukan, pengelolaan limbah dan pengenalan moda transportasi hijau. Leicester juga mencetak gol tinggi, melaksanakan pemantauan dan memberikan laporan berkala jejak karbon kota.

Kota-kota lain, seperti Newcastle, telah maju infrastruktur kendaraan listriknya sementara Sheffield dan Coventry telah menetapkan program untuk menghasilkan lebih banyak energi dari limbah dan mengurangi TPA.

Hampir semua kota telah menetapkan target untuk mengurangi emisi CO2 meskipun beberapa tidak akan berkomitmen untuk target yang sebenarnya, dalam angka atau skala waktu, yang berarti, target pengurangan bervariasi dari hanya 10% sampai 80%. Edinburgh adalah salah satu dari mereka dengan tenggat waktu, menetapkan target untuk mengurangi emisi karbon sebesar 40% pada tahun 2020 dan untuk mencapai ekonomi karbon nol pada tahun 2050.

Di kebanyakan kota, kebijakan adaptasi tertinggal dari mitigasi. Dengan banjir ancaman utama di banyak daerah perkotaan - baik sekarang dan di masa depan - tim menunjukkan bahwa banyak kota masih tidak siap untuk mengatasi ekstrem pola cuaca. Meskipun banyak memiliki skema perlindungan banjir di tempat, beberapa telah menilai apakah cara ini benar-benar efektif.

Dr Heidrich menambahkan: "Penelitian ini menyoroti lebih dari variasi besar dalam kesiapan untuk perubahan iklim di Inggris, dan metode untuk menilai kesiapan kota-kota dengan mudah dapat diterapkan ke kota-kota di negara lain.

"Meskipun kota-kota di Inggris mengakui perubahan iklim adalah ancaman, ada jangkauan yang cukup besar dari langkah-langkah di tempat dan inkonsistensi besar dalam kebijakan antara daerah dan terhadap target nasional dan internasional.

"Pemerintah Daerah berperan penting dalam pelaksanaan kebijakan iklim global sehingga sangat penting bahwa kita menanamkan strategi adaptasi dan mitigasi dalam kerangka perencanaan kota."

Sumber: sciencedaily.com

Di negara maju, pemerintah sering tidak cukup untuk menutupi eksternalitas yang diciptakan dari mengemudi.

Situasi yang lebih gawat muncul di negara berkembang, terutama di negara yang memproduksi minyak. Banyak pemerintahan yang tidak hanya tidak cukup memberikan pajak namun juga  mengeluarkan biaya pendapatan untuk mensubsidi bahan bakar dan menjaga harga gas tetap rendah. Akibatnya, pemerintah secara harfiah, membayari masyarakat untuk mengemudi.

Menurut sebuah studi baru-baru ini IMF, pada 2011,sebanyak  $ 480 milyar dihabiskan untuk subsidi bahan bakar. Ini setara dengan 0,3 persen dari GDP global, atau 0,9 persen dari pendapatan pemerintah di seluruh dunia, secara harfiah dihabiskan menjadi asap.

Implikasi subsidi ini sebagai berikut. Tidak hanya defisit anggaran akibat kenaikan beban anggaran, pertimbangkan juga biaya kesempatan menggunakan anggaran tersebut untuk hal-hal lain yang bisa dilakukan. Mengingat tingkat kemiskinan yang meluas dan pengangguran, Pemerintah dapat menghabiskan dana ini  untuk hal-hal lain seperti pendidikan, kesehatan perawatan, gizi, kesejahteraan sosial, pembangunan ekonomi, atau bahkan pemotongan pajak.

Selain buang-buang anggaran, masalah penganggaran tambahan timbul dari subsidi BBM. Seperti kita semua tahu, harga gas sangat fluktuatif. Ketika dunia harga minyak naik, demikian juga jumlah negara-negara subsidi seperti Indonesia harus keluarkan untuk menjaga harga rendah. ini menciptakan banyak ketidakpastian bagi pemerintah dan membuat perencanaan fiskal untuk masa depan sangat sulit.

Ada lebih banyak alasan mengapa kebijakan ini tidak masuk akal. Paling dasarnya, pengeluaran untuk subsidi BBM, secara keseluruhan,  akan menjadi lebih miskin. Alasannya adalah bahwa subsidi mengarahkan masyarakat untuk melakukan kegiatan yang manfaat yang sebenarnya lebih rendah dari biaya melakukannya.

Juga secara makroekonomi, bagi negara-negara pengimpor minyak (yang mana Indonesia hari ini), mendorong konsumsi bahan bakar dan dengan demikian impor minyak dapat memperburuk defisit perdagangan dan menguras cadangan devisa. Tidak hanya itu, ketika subsidi adalah dihilangkan dari anggaran pemerintah, dan ditanggung oleh perusahaan energi,yang membuat produksi bahan bakar dan penyulingan kurang menguntungkan dan dapat mencegah pembangunan di sektor ini. Hal ini pada akhirnya akan merugikan perekonomian yang lebih luas, dan pada gilirannya mungkin memerlukan subsidi lebih besar.

Juga, membayar orang mendorong menciptakan kemacetan lalu lintas. Di Jakarta, kemacetan lalu lintas merupakan proporsi yang epik. Kota-kota di Indonesia juga semakin ramai karena tingginya jumlah kendaraan di jalan. Jelas kebijakan ini tidak ada bersahabat dengan kualitas udara. Subsidi BBM menyebabkan polusi udara lokal bertambah, yang secara langsung memberikan kontribusi untuk menurunnkan kualitas kesehatan. Subsidi yang dikeluarkan untuk meracuni warganya, selain itu juga peningkatan emisi GRK, dari konsumsi bahan bakar yang tinggi, dapat membahayakan tujuan pemerintah Indonesia pada pengurangan emisi GRK yang sudah menjadi dideklarasikan di forum internasional untuk mengurangi 26% dengan anggaran nasional. Juga, subsidi membahayakan upaya untuk penghematan sumber daya. Hal ini juga dapat menahan masyarakat untuk membeli kendaraan hemat bahan bakar.

Subsidi bahan bakar dapat menyebabkan penurunan yang cepat dari sumber daya  terbatas, yaitu minyak itu sendiri. Subsidi BBM juga menciptakan insentif bagi penyelundupan, dari negara subsidi tinggi ke negara yang bersubsidi rendah. Ini tersebar luas di berbagai daerah.

Tapi kepada siapa subsidi BBM mengalir? IMF menghitung bahwa, untuk negara berpenghasilan menengah, 61 persen bahan bakar subsidi aliran ke atas 20 persen dari distribusi pendapatan, bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahwa subsidi mengurangi harga barang yang dikonsumsi oleh masyarakat miskin. Apakah kita benar-benar membutuhkan kebijakan yang mengalihkan dana dari masyarakat sangat miskin ke elit? Jika kita peduli tentang keadilan dasar, bagaimana dengan memperluas pendidikan gratis, penyediaan layanan kesehatan bersubsidi?

 



Sumber: freakonomics.com

Indonesia termasuk negara berkembang yang menerima dampak perubahan iklim. Dampak perubahan iklim sudah mulai di rasakan, diantaranya seperti peningkatan intensitas frekuensi banjir, dan perubahan musim yang semakin sulit diprediksi. Adaptasi perubahan iklim membutuhkan komitmen dana yang besar.

Di tingkat Internasional pada awalnya dana adaptasi diambilkan dari dana CDM, namum saat ini harga karbon jatuh. Selain itu juga diambilkan dari komitmen dana negara maju, utamanya negara annex I, yang menurpakan kontributor emisi dominan untuk mengucurkan dana adaptasi kepada negara berkembang. Namun mengingat pada saat ini bahkan negara majupun juga menerima dampak perubahan iklim, ada indikasi bahwa dana adaptasi internasional ini terhambat. Beberapa waktu yang lalu Jerman mengalami banjir besar dan ini tidak sedikit kerugian yang dialami.

Isu adaptasi dan mitigasi perubahan iklim sangat erat. Dengan melakukan mitigasi, atau pembatasan/pengurangan emisi gas rumah kaca (GRK) akan memperlambat laju perubahan iklim yang mana ini akan membantu adaptasi perubahan iklim. Hanya saja terdapat satu isu penting dalam topik ini yaitu tingkat ketidakpastian di masa yang akan datang. Ketidak pastian ini seharusnya jangan menjadi alasan untuk tidak melakukan apa-apa terhadap perubahan iklim yang saat ini sedang terjadi. Presiden SBY sendiri sudah mencanangkan untuk mengurangi emisi GRK 26% dengan biaya sendiri dan 41% dengan bantauan internasional pada tahun 2020 melalui Perpres 61/71 tahun 2011.

Potensi pendanaan adaptasi perubahan iklim, selain dari internasional yang sudah disebutkan sebelumnya, hanya saja keberlanjutannya masih dipertanyakan. Sumber dana yang lain yaitu dari pendanaan pribadi. Pendanaan pribadi sebenarnya adalah salah satu pendanaan yang dibangkitkan dari pelaku kegiatan adaptasi itu sendiri. Karena mereka yang mengalami, sehingga seringkali korban dampak perubahan iklim justru harus menanggung dampak yang jauh lebih besar dari yang lainnya.

Alternatif lain sumber pendanaan adaptasi yaitu dari pihak swasta baik dari internasional maupun nasional. Pendanaan dari pihak swasta sangat patut untuk dilirik, karena sebenarnya sektor swasta lebih banyak memiliki dana ketimbang publik. Namun, tentu saja kembali lagi, apa yang menjadi insentif bagi pihak swasta apabila mereka berkontribusi secara positif untuk menggalang dana sebesar USD 100 miliar tersebut.

Estimasi kebutuhan pendanaan untuk adaptasi perubahan iklim di Indonesia, mencapai hingga Rp. 840 triliun, jauh lebih tinggi daripada kegiatan mitigasi yang tertuang dalam RAN GRK, yang mencapai Rp. 225 triliun. Hingga kini, masih belum ada bayangan mengenai sumber pendanaan perubahan iklim, khususnya untuk adaptasi, dapat diterapkan di Indonesia. Sumber pendanaan untuk kegiatan adaptasi perubahan iklim, hingga kini masih harus mengandalkan dana APBN.

Sumber: iesr.or.id, berbagai sumber

 

Peneliti NASA dan universitas memprediksikan tingkat keparahan musim kebakaran tahun 2013 akan lebih tinggi dibandingkan dari tahun 2011 dan 2013 untuk di hutan Amazon di belahan bumi selatan.  Pandangan ini didasarkan pada model keparahan kebakaran yang dihasilkan perkiraan pertama yang sukses pada tahun 2012.

Model ini, dikeluarkan oleh sebuah grup yang dipimpin oleh Jim Randerson of the University of California, Irvine, memperhatikan data historis kebakaran dari satelit Terra NASA, bersamaan dengan data temperatur air laut dari NOAA. Penelitian sebelumnya menunjukkan bahwa permukaan air laut di samudra pasifik dan Atlantik dapat digunakan untuk memprediksi keparahan musim kebakaran Amazon tiga hingga enam bulan sebelum terjadinya musim kemarau.

Pada bulan Maret 2013, permukaan air di Samudra Atlantik tropis utara tetap hangat dari rata-rata, sementara di temperatur Samudra Pasifik menurun dari puncaknya musim gugur ini. Kondisi ini konsisten dengan risiko kebakaran selankang selatan Amazan musim panas dan awal musim gugur ini.

Daerah kunci kebakaran di Brazil, Mato Grosso dan Pará, bertanggungjawab untuk mayoritas dari semua aktivitas pembakaran di kawasan Amazon. Untuk musim 2013, model menunjukkan bahwa aktivitas kebakaran di kedua negara diproyeksikan berada di atas rata-rata dibandingkan dengan 2001-2012. Daerah lain yang penting terbakar di bagian selatan Amazon, seperti negara Brasil Rondônia dan Acre, dan departemen Bolivia Santa Cruz dan Pando, juga diproyeksikan untuk memiliki aktivitas kebakaran rata-rata atau di atas rata-rata tahun 2013.

"Pertemuan antara iklim dan masyarakat di area ini menambah meningkatnya penyebaran aktivitas kebakaran ketika musim kebakaran hutan meningkat," ungkap Doug Morton dari NASA Goddard Space Flight Center di Greenbelt, Md., yang bekerjasama dengan Randerson dan rekan-rekannya.

Pada tahun 2012, kondisi iklim kurang menguntungkan untuk pembakaran. Suhu permukaan laut di Pasifik Tengah dan Atlantik Utara yang dingin dari biasanya, yang menyebabkan meningkatnya curah hujan di Amazon selatan pada bulan-bulan sebelum musim kebakaran.

Hal sebaliknya terjadi pada tahun 1997 dan 1998, ketika permukaan air hangat di Samudera Pasifik dibawa oleh El Niño mendorong curah hujan sistem utara, meninggalkan bagian selatan dan timur Amazon hutan kering dan rawan kebakaran.

"The El Niño 1997-98 adalah salah satu tahun yang paling penting kebarakan hutan, dan memadamkan merupakan peta semua orang untuk potensi dampak deforestasi dan degradasi hutan tropis dari aktivitas manusia," kata Morton. Musim ini juga memacu Randerson dan rekan untuk mengejar penelitian tentang dampak global emisi dari kebakaran.

Termotivasi oleh tahun-api tinggi berikutnya pada tahun 2005, 2007 dan 2010, tim selanjutnya dikembangkan musim Model keparahan kebakaran. Dengan dukungan dari Gordon and Betty Moore Foundation, Randerson, Morton dan rekan berencana untuk terus membuat perkiraan selama lima tahun ke depan.

Pada bulan Februari dan Maret tahun ini, Morton bertemu dengan para menteri di Brazil dan Peru untuk membahas model 2012 kinerja dan awal 2013 perkiraan kebakaran, dan untuk memeriksa potensi penggunaan informasi peramalan oleh pengelola hutan di daerah itu. "Sejak tahun 2005, kawasan Amazon telah mengalami tahun basah dan kering, dengan tahun kebakaran tinggi diikuti dengan kondisi banjir, "kata Morton.

"Dengan sistem ini peramalan kami berharap untuk membangun beberapa peringatan lanjutan tentang apakah wilayah Amazon menghadapi tahun kebakaran atau banjir tahun," kata Morton. "Tahun ini, pada rencana kebakaran."

Sumber:sciencedaily.com

Pengecer memasang teknologi mutakhir yang  menghubungkan 2.700 tokonya ke fasilitas analisis datanya.

Pemantauan terus menerus dari penggunaan energi di semua toko Inggris, membantu Tesco menidentifikasi lonjakan energi dan memperbaikinya dengan cepat, dan menghasilkan penurunan karbon yang besar.

Salah satu dari tiga target pengurangan karbon Tesco adalah untuk mengurangi emisi dari toko sebesar 50% antara tahun 2006 dan 2020. Perusahaan mengakui bahwa memenuhi target energi tidak akan datang dari investasi pada infrastruktur saja,  perlu menemukan cara untuk meningkatkan efisiensi energi pada sehari-hari.

In response, the retailer introduced a state-of-the-art energy management system that connects each of its 2,700-plus stores to its data analysis facility, the Hindustan Service Centre (HSC).

Sebagai tanggapannya, pengecer memperkenalkan sistem manajemen energi mutakhir yang menghubungkan setiap 2.700 tokonya  untuk fasilitas analisis datanya, Hindustan Service Centre (HSC).

Sebuah tim dari 13 analis melacak data dari meter listrik di semua toko Inggris, pemantauan kategori seperti pencahayaan, pendinginan, pemanasan dan pendinginan.

Laporan setengah jam pada konsumsi energi memungkinkan tim untuk segera mengidentifikasi hotspot atau penyimpangan dalam konsumsi dan memberitahu tim pemeliharaan Tesco. Menyadari bahwa lampu di sepanjang malam di Cradley Heath ekstra, misalnya, diminta tanggapan dari tim pemeliharaan yang menghemat pengeluaran toko sebesar £ 4.554.

Keberhasilan sistem telah memungkinkan Tesco untuk menambah ruang toko oleh lebih dari kaki persegi 10 m selama lima tahun terakhir, tanpa meningkatkan konsumsi listrik dari grid.

Hal ini juga menyebabkan tim HSC mengambil lebih banyak pekerjaan analitis mendalam, seperti menilai kinerja investasi modal dan penyebab kecenderungan konsumsi energi.

Tingkat kontrol ini, wawasan dan kecerdasan membantu Tesco mengembangkan langkah-langkah hemat energi baru. Salah satu contoh adalah pintu freezer perbaikan yang memotong jumlah energi yang digunakan untuk menjaga lemari es dan freezer pada suhu yang tepat. Pemasangan pintu dalam semua ekspres toko baru adalah tabungan diperkirakan 30-50% dalam penggunaan energi. ini hanyalah salah satu perbaikan membantu Tesco memenuhi target energi, dan yang melihatnya dipotong £ 3.9m dari tagihan tahun  2012.

Sumber: guardian.co.uk

Source: guardian.co.uk

Menteri Lingkungan Hidup Balthasar Kambuaya mengatakan hanya 21 kabupaten di seluruh Indonesia telah menghitung emisi gas rumah kaca.

"Untuk kabupaten yang belum melakukan perhitungan, silakan melakukannya, karena kita ingin tahu berapa banyak emisi gas yang kita telah mengurangi secara konkret," katanya di Jakarta, Jumat.

Sejalan dengan peraturan presiden no. 61/2011 tentang Rencana Aksi Nasional Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca, pemerintah telah menargetkan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca sebesar 26 persen pada tahun 2020.

Saat ini, negara telah berhasil memangkas emisi gas rumah kaca sebesar 18 persen, menurut menteri.

Pengurangan emisi gas berkat program Kampung Iklim (Proklim), dan pengobatan industri dan transportasi limbah.

Pemerintah juga telah memberlakukan moratorium deforestasi dan dipromosikan gerakan penanaman pohon secara nasional dengan target penanaman satu miliar pohon diharapkan dapat membantu menyerap puluhan juta ton CO2.

Perhitungan emisi gas dilakukan secara sukarela, menurut Arief Yuwono, wakil menteri yang bertanggung jawab atas pengendalian kerusakan lingkungan dan perubahan iklim.

"Kami benar-benar ingin 400 kabupaten untuk menghitung emisi gas, tapi it` s sukarela di alam, dan kami akan memberikan kompensasi dengan memberikan insentif misalnya dengan meningkatkan Dana Alokasi Khusus," tutup Yuwono.

Sumber: antaranews.com

Menteri Lingkungan Hidup Balthasar Kambuaya mengatakan, Indonesia telah memotong 18 persen dari emisi gas rumah kaca dari total target 26 persen tersebut.

"Kami telah memotong akumulasi 18 persen sejak tahun lalu," kata Balthasar usai meresmikan Forum Pendidikan dan Expo Ketiga Perubahan Iklim Indonesia di Jakarta.

Dia mengatakan dapat mencapai angka ini setelah menerapkan beberapa program seperti Proklim proyek, sampah dan proyek pengelolaan sampah serta transportasi dan manajemen industri sektor.

"Ada banyak upaya yang telah kami lakukan untuk mencapai target dan pemerintah masih berusaha untuk menerapkan program lain," kata Balthasar.

Dia mengatakan Kementerian berkomitmen untuk menurunkan emisi gas rumah kaca hingga 26 persen pada 2020.

Balthasar mengatakan lebih dari 80 persen dari pengurangan emisi gas rumah kaca berasal dari sektor lahan gambut dan kehutanan.

"Pemerintah juga melakukan upaya lain seperti melalui penanaman pohon massal yang menargetkan satu miliar pohon," kata Balthasar.

Kementerian, kata Balthasar, juga mengurangi tingkat deforestasi dan menghindari kerusakan lahan di beberapa daerah.

Ia berharap pohon kolektif program penanaman dapat menyerap jutaan ton karbon dioksida dari daerah dan mengurangi emisi gas rumah kaca.

Sumber: antaranews.com

 

 

Sebuah bentuk beton biologis telah dikembangkan oleh The Structural Technology Group di Barcelona untuk menciptakan bangunan "hidup" dan untuk menciptakan arsitektur berkelanjutan.

Beton ini menyokong pertumbuhan organisme pigmen pada fasade bangunan yang dapat membantu mengurangi tingkat  CO2 di atmosfir.

Menyatukan penggunaan benton yang sudah terbanguan atau pada bangunan baru akan mendorong berbagai macam organisme biologis untuk tumbuh di permukaannya, termasuk mickoalgae, lichens, jamur dan lumut. Beton biologis ini menawarkan, keuntungan lingkungan dan estetika tambahan termal atas bahan konstruksi yang sama.

Peneliti Universitat Politècnica de Catalunya Barcelona telah berfokus pada dua bahan tertentu sebagai tingkat pH beton umumnya tinggi dan yang biasanya tidak akan memfasilitasi pertumbuhan biologis. Sebuah beton konvensional berdasarkan semen Portland yang digunakan, seperti semen sedikit asam diproduksi dengan magnesium fosfat yang tidak memerlukan pengolahan untuk mengurangi tingkat pH-nya.

Tidak seperti kebanyakan tanaman, kondisi optimal bagi lumut untuk tumbuh termasuh tingkat PH yang rendah. dengan menurunkan tingkat pH pada beton, akan mengurangi kompetisi dan mempromosikan lumut kolonisasi. Dengan sedikit mengubah tingkat pH, peneliti akan dapat memenuhi beton untuk organisme tertentu, yang memungkinkan mereka untuk berkembang.

Meskipun tanaman telah diintegrasikan ke dalam fasad dan taman vertikal, beton baru ini berbeda karena fungsinya sebagai bagian dari struktur bangunan.



Beton ini terdiri dari tiga lapisan - lapisan kedap air, lapisan biologis dan lapisan coating - di atas lapisan struktural.

Lapisan kedap air melindungi lapisan struktural dari potensi kerusakan yang disebabkan oleh air merembes. Pengembangan dan kolonisasi organisme biologis didukung oleh lapisan biologis yang memiliki kemampuan untuk menangkap dan menyimpan air hujan. Lapisan ketiga memiliki kemampuan kedap air yang terbalik yang memungkinkan hujan masuk sekaligusnya menghalanginya. Hal ini juga sebagai  pengalihan air bagi organisme untuk mendorong pertumbuhan.

Beton hidup menyerap CO2 in atmosfer lapisan biologis dan juga memiliki kapasitas untuk mengatur konduktivitas termal di dalam gedung dengan menangkap radiasi matahari. Suhu di dalam diatur oleh beton menyerap panas dan mencegah dari memasuki di musim panas serta mencegah panas bocor selama musim dingin.

Selain bertindak sebagai regulator panas dan isolator, beton juga memiliki daya tarik estetika. Fasad bangunan dapat dirancang dengan sentuhan atau warna yang berbeda, menciptakan tampilan mirip dengan lukisan hidup.



Dapat digunakan pada struktur yang baru dibangun atau renovasi bangunan, juga pada struktur pendukung yang tidak diperlukan sehingga desainer dapat memilih area gedung tempat beton biologis dapat diterapkan.

Para peneliti bertujuan untuk mempercepat proses pertumbuhan sehingga façade bangunan akan memiliki penampilan yang warna-warni yang menarik dalam waktu kurang dari setahun. Mereka juga berharap façade akan berkembang dengan musim dan berubah warna tergantung pada musim dan jenis organisme dominan.

Beton saat ini masih dalam tahap percobaan, karena para  peneliti menyelidiki spesies tertentu pertumbuhan tanaman. Ide ini dipatenkan dan ada telah menyatakan minatnya untuk membawa produk ke pasar.

Sumber: designbuildsource.com.au

Kota Melbourne telah bersertifikat netral karbon, hal ini merupakan langkah penting menuju tujuan kota menjadi salah satu kota yang paling berkelanjutan di dunia.

Dalam ekonomi karbon terbatas, dewan Arron Wood mengatakan sertifikasi oleh Low Carbon Australia pada Standar Offset Karbon Nasional (LSM) - National Carbon Offset Standard (NCOS)" adalah demonstrasi  komitmen kota Melbourne ke Melbourne lebih berkelanjutan."

Komitmen kota ini terbukti melalui inisiatif lingkungan, termasuk Green Star di mana 22 persen dari bangunan Victoria adalah Green Star dinilai dan visi kolektif di kota ini untuk tidak hanya memberikan bangunan berkelanjutan, tetapi kota-kota dan masyarakat yang berkelanjutan.

"Kami sudah menjadi salah satu kota paling layak huni di dunia, tantangan kami sekarang adalah untuk memastikan kami adalah salah satu kota yang paling berkelanjutan di dunia," kata Wood. "Sebagai bagian dari pekerjaan kami, kami memberikan solusi pengelolaan sampah baru, mengupgrade beberapa bangunan dengan memasang pemanas, pendingin dan air sistem yang efisien dan membuat perbaikan Balai Kota Melbourne yang akan menghasilkan penghematan yang signifikan dalam biaya pencahayaan."

Pusat Kota CBD Melbourne  dari udara. Sumber: City Of Melbourne

"Kami membangun bangunan perkantoran pertama dengan bintang enam Greenstar pertama dengan di Australia yang dinamakan CH2 - yang kini menjadi contoh penting dalam desain ramah lingkungan. Tapi komitmen kami untuk keberlanjutan tidak berakhir di sana. "

The Melbourne Kota Council House 2 (CH2) bangunan dan bangunan Pixel Grocon adalah dua proyek netral karbon yang telah memberikan sumbangan besar bagi strategi berkelanjutan Melbourne.

Melalui teknologi energi dan desain hemat air, bangunan CH2 selesai pada tahun 2006 dapat mengurangi konsumsi energi hingga 80 persen, pada saat yang bersamaan menyediakan lingkungan hidup dalam ruangan yang sehat untuk bangunan.

Bahan bangunan yang digunakan sebagian besar alami, rendah VOC atau daur ulang. Ventilasi yang dipasang pada eksterior bangunan yang digunakan untuk menyalurkan udara dan memberikan bayangan yang melindungi jendela dari kisi-kisi kayu daur ulang pada sisi barat bangunan. Kisi bangunan dikendalikan oleh sel surya dan dipasang miring untuk melindungi dari sinar matahari siang.

Di dalam, cahaya alami dimaksimalkan dengan jendela kaca besar, sementara lampu buatan yang ditetapkan sebesar 150 LUX dibandingkan dengan pengaturan umum 350 LUX di bangunan konvensional. Jendela dibuka selama empat jam pada suatu waktu untuk menarik udara dingin dan mendinginkan bangunan beton menghemat 20 persen dari energi bangunan.

CH2 memiliki satu tanaman per penghuni di gedung untuk membersihkan dan memperbaiki kualitas udara dan juga memiliki atap hijau. Bangunan yang berbiaya $ 52.000.000 dengan $ 11 juta dialokasikan untuk fitur pengaturan udara outdoor dan indoor.

Gedung lainnya, Gedung Pixel Grocon memiliki empat lantai yang selesai pada 2010 dan gedung kantor netral pertama karbon Australia . Desainnya langsung dikenali karena façade yang penuh warna panel yang bergerak untuk memaksimalkan siang hari dan mengelola silau, panas dan teduh.

Pixel juga menangkap dan menggunakan kembali semua air hujan melalui sistem tidur buluh dan atap hijau. Seperti CH2, jendela otomatis terbuka pada malam dingin untuk mendorong aliran udara untuk mendinginkan bangunan beton.

Gedung Pixel menerima Peringkat bintang tertinggi yang pernah Hijau di Australia dengan nilai 100 ditambah lima poin untuk  inovasi sebagai karbon netral.

Kedua bangunan bertindak sebagai pemimpin bagi pengembang lain sebagai Kota Melbourne terus mendukung pemilik bangunan untuk meng-upgrade bangunan mereka melalui 1.200 Program Bangunan-nya. Proyek ambisius ini bertujuan untuk retrofit dua pertiga bangunan Melbourne CBD, yang akan memberikan kontribusi pada target aspirasional Melbourne mencapai Nol Emisi Bersih pada tahun 2020.

Bangunan CH2 , Melbourne. Sumber: McGraw Hill Construction

"Kami membantu pemilik bangunan komersial untuk meng-upgrade bangunan mereka dengan teknologi hemat energi melalui 1200 Program Bangunan dan membuka dana melalui Perjanjian upgrade Lingkungan," jelas Wood.

Saat ini 53 persen gas rumah kaca Melbourne berasal dari sektor komersial. Inisiatif ini akan mengurangi emisi CO2 sebesar 383.000 ton setiap tahun.

"Dalam upaya kami untuk menjadi lebih bijaksana dalam menangkap dan menggunakan air, kami telah melakukan pekerjaan yang lebih luas untuk memasang tangki air hujan untuk taman dan meningkatkan irigasi," kata Wood.

Melbourne selanjutnya mendorong warganya untuk terinspirasi oleh lingkungan dan mengadopsi gaya hidup rendah karbon. Banyak bangunan di CBD menawarkan ruang penyimpanan sepeda meningkat di Melbourne seiring dengan perluasan jaringan sepeda, dan warga didorong untuk berjalan dan menggunakan transportasi umum.

Bangunan Pixel Grocon. Sumber: Sustainable Melbourne

"Kota global terkemuka seperti Melbourne bertanggung jawab untuk berbagai kegiatan ekonomi yang luar biasa dan layanan dan sangat penting untuk berpindah ke masa depan karbon rendah," kata CEO Meg McDonald, Low Carbon Australia .

"Mengukur jejak karbon organisasi tersebut dan mengurangi emisi karbon adalah tugas yang besar, tapi satu yang dapat memiliki manfaat besar bagi lingkungan, kota dan untuk pembayar pajak."

McDonald mencatat bahwa penting untuk dewan kota untuk mengambil peran kepemimpinan dalam mengurangi karbon dan memuji Melbourne untuk upayanya.

"Dalam upaya untuk mengurangi emisi karbon, Kota Melbourne juga bekerja untuk memastikan beroperasi dengan lebih efisien, mengurangi pemborosan dan mendorong praktek bisnis yang lebih berkelanjutan," katanya.

Sumber:designbuildsource.com.au

Menurut sebuah studi baru-diterbitkan NOAA yang dipimpin dalam Geophysical Research Letters (8/4), seiring dengan menghangatnya suhu dunia dari peningkatan konsentrasi gas rumah kaca di atmosfer, kelembaban juga bertambah yang akan membuat curah hujan paling ekstrem lebih intens.



Studi yang dilakukan oleh tim peneliti dari North Carolina State University- Cooperative Institute for Climate and Satellites-North Carolina (CICS-NC), NOAA - National Climatic Data Center atau Pusat Data Iklim Nasional (NCDC), Desert Research Institute, University of Wisconsin-Madison, dan ERT, Inc, melaporkan bahwa kelembaban ekstra karena suasana yang hangat mendominasi semua faktor lainnya dan menyebabkan peningkatan besar dalam tingkat curah hujan yang paling intens.

Penelitian ini juga menunjukkan 20-30 persen diharapkan peningkatan curah hujan maksimum yang mungkin atas sebagian besar belahan bumi utara pada akhir abad ke-21 jika gas rumah kaca terus meningkat pada tingkat emisi yang tinggi.

"Kami memiliki keyakinan tinggi bahwa curah hujan paling ekstrem akan menjadi lebih intens, karena hampir dipastikan bahwa atmosfer akan memberikan lebih banyak air sebagai bahan bakar untuk peristiwa ini," kata Kenneth Kunkel, Ph.D., profesor riset senior CICS-NC dan pimpinan penelitian.

Penelitian ini melihat tiga faktor yang masuk ke nilai curah hujan maksimum yang mungkin dalam satu lokasi: kelembaban di atmosfer, gerakan ke atas udara di atmosfer, dan angin horisontal. Tim ini meneliti data Model iklim untuk memahami bagaimana suatu lanjutan dari emisi gas rumah kaca yang tinggi akan mempengaruhi potensi curah hujan maksimum. Sementara peningkatan gas rumah kaca secara substansial tidak mengubah gerakan ke atas maksimum atmosfer atau angin horizontal, model tidak menunjukkan peningkatan 20-30 persen kelembaban maksimum di atmosfer, yang menyebabkan peningkatan yang sesuai pada nilai curah hujan maksimum.

Temuan laporan ini bisa menginformasikan "nilai desain," atau jumlah curah hujan, yang digunakan oleh manajer sumber daya air, asuransi dan sektor bangunan dalam pemodelan risiko akibat jumlah curah hujan bencana. Insinyur menggunakan nilai desain untuk menentukan desain reservoir air dan struktur kontrol limpasan, seperti bendungan, gorong-gorong, dan kolam penahanan.

"Tantangan kami berikutnya adalah menerjemahkan penelitian ini menjadi nilai desain baru lokal dan regional yang dapat digunakan untuk mengidentifikasi risiko dan mitigasi potensi bencana. Temuan penelitian ini dapat mengarahkan informasi baru untuk insinyur dan pengembang yang akan menghemat kehidupan dan investasi infrastruktur besar, "kata Thomas R. Karl, LHD, direktur NOAA NCDC di Asheville, NC, dan rekanan penulis dalam penelitian ini.

Sumber: sciencedaily.com

Perusahaan Anda ingin memulai aksi ramah lingkungan namun bingung dari mana? Mungkin apa yang dilakukan Kyocera bisa memberikan gambaran awal langkah sederhana yang bisa dilakukan.

Perusahaan Jepang, Kyocera dikenal memiliki inovasi dan usaha luar biasa untuk menerapkan prinsip ramah lingkungan, mulai dari pengembangan telpon selular fleksible OLED hingga pemasangan peternakan sel surya terbesar di Jepang. Namun begitu berhubungan dengan kantor mereka sendiri, mereka menjadikan dinding terluar kantor tempat kerja ditumbuhi oleh tanaman yang bisa dikonsumsi. Tirai tanaman ini menghasilkan sayuran yang digunakan untuk cafetaria dan sekaligus menjaga bangunan tetap dingin, mengurangi konsumsi energi, mengurangi emisi karbon dan menyediakan suatu pemandangan teduh dan menenangkan bagi yang bekerja di dalamnya.



Proyek untuk menginsulasi dan menaungi kantor dan bangunan pabrik dimulai pada tahun 2006, sebagai bagian dari aktivitas perusahaan untuk konservasi energi dan pencegahan pemanasan global. Hanya setelah beberapa tahun, Kyocera menjadi rumah lebih dari 8000 kaki persegi tirai tanaman hijau di 19 lokasi yang berbeda. Fungsi dari dedaunan ini menggunakan jaring yang ditempatkan di permukaan dinding dengan sudut yang disesuaikan dengan paparan sinar matahari.

Dengan pertanian perkotaan sederhana yang menghemat energi ini, Kyocera menanam mentimun, kacang polong, labu dan goya-buah pahit yang disebutkan memiliki nutrisi yang kaya dan bahan untuk mengurangi kelelahan di bulan-bulan musim panas di Jepang. Dedaunannya sendiri dapat mengurangi karbon, dengan Kyocera memperkirakan tirai hijau akan menyerap 5981 lbs CO2 tiap tahunnya. Kira-kita setara dengan untuk menyerap £ 23.481 diperkirakan emisi karbon dioksida dan karbon jumlah yang sama yang dapat diserap oleh 761 pohon cedar.





Hal ini mengurangi beban dari unit pendingin udara mereka. Dengan menggunakan pengukuran thermograhic inframerah, Kyocera menegaskan tirai hasil hijau dalam temperatur dinding lebih rendah daripada dinding luar yang tidak dinaungi tanaman ini. "Selain itu, kami mampu mengkonfirmasi bahwa tirai tanaman hijau ini dapat menurunkan suhu sebanyak 15 derajat C (27 derajat F)," ungkap Kyocera.

Sumber: inhabitat.com, businessgreen.com