 |
| Interior jembantan terampung dan terendam dalam air di Norwegia yang sedang dikembangkan |
Norwegia telah menetas rencana ambisius untuk membuat terowongan terapung pertama bawah air di dunia untuk membantu wisatawan dengan mudah menyeberang di kawasan Fjord (inlet panjang dan sempit dengan sisi curam atau berbatasan dengan tebing hasil dari erosi es) yang merupakan bagian bentang alam Norwegia. Saat ini, satu-satunya cara untuk bepergian di seluruh melibatkan mengambil serangkaian feri - proses merepotkan dan memakan waktu. Jembatan tenggelam mengambang ini akan terdiri dari tabung besar 100 kaki di bawah air, dan masing-masing akan cukup lebar untuk dua jalur lalu lintas.
Jembatan terendam Norwegia ini akan ditopang ponton sepanjang permukaan, terhubung dengan gulungan untuk menjaga semuanya tetap stabil. Ada juga kemungkinan bahwa struktur dapat melesat jauh ke batuan dasar di bawah air untuk memberikan stabilitas tambahan. Setiap sistem jembatan akan terdiri dari dua terowongan, saling bersebelahan: masing-masing untuk lalu lintas di setiap arah. Meskipun pengaturannya konvensional, akan jauh seperti mengemudi melalui terowongan biasa untuk komuter. Dengan 1.150 terowongan lalu lintas sudah digunakan di seluruh negara (35 di antaranya di bawah air), Norwegia kemungkinan tidak akan terlalu bingung dengan hal pengaturan.
Jadi mengapa tidak sebuah jembatan yang normal? Sayangnya, medan yang sulit di wilayah ini membuat Norwegia tidak cocok untuk jembatan biasa karena terlalu lebar dan terlalu dalam (dan pada satu mil kedalaman, menggali terowongan konvensional adalah tidak layak) Salah satu alternatif untuk jembatan terendam mungkin untuk membangun jembatan gantung atau jembatan mengambang di atas air, namun, desain ini memiliki kelemahan yang rentan terhadap kerusakan dari cuaca buruk. Selain itu juga berrisiko mengganggu kapal Angkatan Laut yang kadang-kadang menggunakan air untuk pelatihan.
Norwegia sejauh berkomitmen sebesar $25 miliar dalam dana untuk proyek, yang diperkirakan akan mencapai penyelesaian pada tahun 2035. Masih ada beberapa pekerjaan berat ke depan untuk insinyur yang terlibat: karena sistem seperti itu belum pernah dibangun sebelumnya, dan tidak ada yang tahu pasti bagaimana angin, gelombang, dan air arus di fjord dapat mempengaruhi struktur. Jika terowongan terapung membuktikan terlalu sulit, politisi memiliki hak untuk memilih proyek yang berbeda untuk menerima dana tersebut.
 |
| Terowongan ini akan ditenggelamkan kira-kira 20 meter di bwah permukaan badan air |
Sumber:http://inhabitat.com; http://www.news.com.au
Tidak ada komentar :
Posting Komentar