Bayangkan bila lingkungan perkotaan di mana sebagian besar mobil otomatis menyetir. Apa yang akan terjadi dengan pada pejalan kaki?
Sebenarnya, cukup bagus, menurut Adam Millard-Ball, seorang asisten profesor studi lingkungan di UC Santa Cruz. Bahkan, pejalan kaki kan menjadi penguasa di jalan.
Dalam sebuah studi baru yang diterbitkan online pada Rabu 26 Oktober 2016 di Journal of Planning and Education, Millard-Ball melihat prospek daerah perkotaan di mana mayoritas kendaraan yang "otonom" atau self-driving. Hal ini adalah fenomena yang tidak lama akan terjadi.
"Kendaraan Otonom memiliki potensi untuk mengubah perilaku dalam melakukan perjalanan," kata Millard-Ball. Dia menggunakan teori permainan untuk menganalisis interaksi antara pejalan kaki dan kendaraan otonom, dengan fokus pada menghasilkan di penyeberangan.
Karena kendaraan otonom didesain untuk risiko, model Millard-Ball menunjukkan bahwa pejalan kaki akan dapat bertindak dengan impunitas. Pejalan kaki berpikir bahwa kendaraan otonom dapat memfasilitasi pergeseran ke arah lingkungan perkotaan yang berorientasi pedestrian. Namun, Millard-Ball juga menemukan bahwa adopsi kendaraan otonom dapat terhambat oleh kelemahan strategisnya yang memperlambat laju di lalu lintas perkotaan.
Manfaat menyeberang jalan cepat, daripada dengan mengambil jalan memutar panjang atau menunggu celah di lalu lintas, dibandingkan dengan kemungkinan cedera atau bahkan kematian. Pejalan kaki tahu bahwa pegendara mobil pada umumnya tidak tertarik untuk menerobos. Tapi dalam berbagai kesempatan, pengendara mobil dalam situasi yang terganggu, mabuk, atau sosiopat.
Mobil otonom diprogram untuk mematuhi aturan jalan, termasuk menunggu pejalan kaki untuk menyeberang. Mobil tersebut akan dipaksa mematuhi pergerakan pejalan kaki meskipund alam kedaan tidka terduga.
Mobil otonom bisa memberikan transformasi paling dramatis dalam sistem transportasi perkotaan, dan pergolakan terbesar untuk praktek perencanaan transportasi, sejak kedatangan mobil lebih dari satu abad yang lalu, jeleas Millard-Ball. Parkir, desain jalan, dan transit dan layanan jaringan paratransit kemungkinan akan berevolusi.
Penelitian Millard-Ball menghubungkan perencanaan kota dan ekonomi lingkungan, dengan fokus pada persimpangan antara perubahan iklim dan kebijakan transportasi. Dalam artikel sebelumnya, ia memandang strategi parkir di perkotaan yang mungkin mengurangi praktek - dan biaya lingkungan - dari mengelilingi blok untuk menemukan tempat yang terbuka.
Dalam studi terbarunya, ia juga menunjukkan bahwa potensi manfaat mobil self-driving - menghindari kebosanan lalu lintas dan trauma tabrakan - mungkin sebanding dengan kelemahan dari sebuah kendaraan selalu bermain aman yang memperlambat lalu lintas untuk semua orang.
"Dari sudut pandang seorang penumpang di mobil otomatis, akan seperti mengendarai mobil di jalan yang penuh dengan anak-anak tanpa pendamping lima tahun," tulis Millard-Ball.
"Dampak utama dari kendaraan otonom tidak hanya tergantung pada kemajuan teknologi dan adopsi pasar, tetapi juga pada bagaimana perencana dan pengambil kebijakan menanggapi situasi ini."simpul Millard-Ball.
Salah satu pendekatan akan mempertahankan kecepatan lalu lintas dengan menghilangkan penyeberangan, mendirikan pagar antara trotoar dan jalan untuk keamanan pejalan kaki, dan meningkatkan penegakan hukum terhadap penyeberang jalan sembarangan. Atau, perencana bisa merebut kesempatan untuk menciptakan lebih banyak jalan-jalan yang berorientasi pada pejalan kaki, dan membuang drop-off untuk pinggiran distrik komersial kota.
Kendaraan otonom dapat mengantar ke era baru supremasi pejalan kaki.
Sumber: sciencedaily.com
Tidak ada komentar :
Posting Komentar